液壓車和叉車在使用木托盤動(dòng)載時(shí),應(yīng)保持勻速度進(jìn)退和上下,避免急剎、急轉(zhuǎn)引起卡板受損、造成貨物倒塌。木托盤川字型卡板盡可能選擇無底板面進(jìn)叉,進(jìn)叉時(shí)應(yīng)保證準(zhǔn)確平穩(wěn)的插入木托盤插孔中,以免插壞木托盤。松木,為制造木托盤的主要木材之一,含有的會影響被涂層的附著力與顏色的均勻,在氣溫較高時(shí)會從木材中溢出,造成涂層發(fā)黏。所以需要對其進(jìn)行去除。
正反交錯(cuò)式:同一層種,不相同列的以90度垂直堆積,木托盤相鄰兩層的堆積辦法是另一層旋轉(zhuǎn)180度的辦法。這種辦法類似于建筑上的砌磚辦法,不相同層間咬合強(qiáng)度較高,相鄰層之間不重縫,因而堆積后穩(wěn)定性較高,但操作較為費(fèi)事,且包裝體之間不是垂直面互相承受載荷。原木材料:目前國內(nèi)木托盤的材料主要有松木、鐵衫、冷杉以及其他雜類硬木,不同的材料代表托盤的不同使用性能。歐洲托盤標(biāo)準(zhǔn)中明確規(guī)定不能使用白楊木。中國楊木速生材,質(zhì)量好,價(jià)格便宜,制造成本低,普及力高。木托盤在合作貨架運(yùn)用的時(shí)分,應(yīng)注重托盤的額外貨架載,禁止超載運(yùn)用。尤其是在合作貫通式立體貨架運(yùn)用時(shí),對托盤的跨度需求較高。必要時(shí),需求依據(jù)運(yùn)用情形,在托盤的底部添加鋼管,來添加托盤的貨架載。
木托盤回收再利用無非就是將使用過的托盤以合理的價(jià)位回收然后進(jìn)行拆卸,挑出沒用的材料,將有用的利用起來。托盤是用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。一般用木材、金屬、纖維板制作,便于裝卸、搬運(yùn)單元物資和小數(shù)量的物資。含水量過高的木托盤對其質(zhì)量的影響是惡劣的,雖然在一定條件下木托盤重量越高質(zhì)量越好,但這可不是木托盤中水的重量。
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